Откосы насыпей высотой до 1 м с крутизной 1 :3 планируют при движении автогрейдера по откосу с углом захвата в пределах от 60 до 90°. Выбирают углы захвата с учетом состояния откоса. Когда за счет срезания грунта с нижней части откоса требуется подсыпать грунт в верхнюю часть, следует работать при углах захвата 60—70°, если требуется подсыпать грунт в нижнюю часть откоса за счет грунта, срезаемого с верхней части, следует работать при углах захвата 80—90°. Во избежание дополнительных проходов при передвижении грунта по направлению к бровке земляного полотна надо следить, чтобы весь перемещаемый грунт распределялся по откосу, а не ссыпался к бровке земляного полотна.
Откосы крутизной более 1 : 3 планируют при движении автогрейдера по дну резерва с выносом отвала в сторону с таким расчетом, чтобы нижняя точка отвала касалась внутренней бровки резерва. Угол захвата — такой же, как и при планировке откосов крутизной 1 :3.
Планируют дно резервов при угле захвата 60° за 1—2 прохода по одному месту последовательными круговыми проходами, начиная от подошвы насыпи, с перекрытием каждого предыдущего прохода на 0,2—0,3 м.
Планируют внешние откосы резерва при угле захвата 90° за один круговой проход автогрейдера. Все работы по планировке производят на второй передаче при скорости движения 3 км/час.

Продольный профиль поверхности земли по оси дороги называют линией поверхности земли.
Разность отметок проектной линии и поверхности земли на одном поперечнике называют рабочей отметкой. Величина ее определяет высоту насыпей и глубину выемок.
Если проектная линия проходит выше линии поверхности земли, полотно возводят в насыпи (рабочие отметки имеют знак «плюс»); если ниже поверхности земли — полотно устраивают в выемке (рабочие отметки имеют знак «минус»).
Определяют высотные отметки и строят продольный профиль при помощи нивелира. Нивелиром и двумя выдвижными четырехметровыми рейками определяют высотные отметки местности в переломных точках, а затем наносят линию поверхности земли. Когда запроектирована проектная линия и определены рабочие отметки, в местах перелома проектной линии и на пикетах забивают колышки, а рядом с ними другие колышки — сторожки, указывающие необходимую высоту подсыпки (в насыпях). По высоте они равны этой подсыпке. Разбивка облегчает машинистам дорожных машин производить работу.
Пикеты устанавливают через 100 м, но в некоторых случаях, например на городских дорогах в Москве, через 20, 40 и 50 м. Промежуточные точки, устанавливаемые в местах перелома профиля, называют плюсовыми и на колышках, устанавливаемых в этих точках, указывают расстояние от предыдущего пикета в метрах.

Полоса отвода, или дорожная полоса, служит для размещения дорожных сооружений и эксплуатационных устройств земляного полотна, мостов, труб, гражданских зданий и др. Ее наибольшая ширина (в зависимости от категории дороги) — от 18 до 39 м.
Земляное полотно. Ширину земляного полотна при двухполосном движении в зависимости от категории дороги назначают 10 или 12 м. Земляное полотно включает: дорожное полотно (проезжая часть и две обочины), откосы и кюветы или боковые канавы (для отвода воды).
Откосы земляного полотна характеризуются крутизной, измеряемой отношением высоты откоса к его проекции (заложению). Так, например, полуторный откос — это откос такой крутизны, при которой высота относится к соответствующему заложению.
Обрезы — части дорожной полосы, находящиеся за пределами земляного полотна, — используют для расположения водоотводных сооружений, запасных и специальных путей, древонасаждений, кавальеров и закладки резервов. В период строительства на обрезах устраивают грунтовую дорогу для обслуживания строительных работ.
Проезжая часть — полоса дорожного полотна между обочинами. Для двухполосного движения ее ширина равна 6 и 7 м. Проезжую часть устраивают с учетом грузоподъемности, скорости движения, а также количества автомобилей, проходящих по дороге за определенный промежуток времени.