Песчаные и супесчаные грунты он режет под упои 35—40°, а глинистые и суглинистые—под углом 20—23°. Угол захвата выбирает соответственно в пределах от 30 до 60°. Прежде чем окончательно закрепить диск в рабочее положение, он пробует его работу под разными углами.
При работе в более рыхлых и легких грунтах он увеличивает глубину резания и уменьшает ширину срезаемого слоя.
Машинист систематически следит за состоянием режущей кромки диска, зная, что притуплённый диск плохо заглубляется в грунт. Он снимает такой диск и заменяет его запасным, притуплённый же диск вновь затачивает (затылочный угол его должен составлять 10—25°) и хранит на машине как запасной. Кстати, он использует его для подачи сигналов трактористу.
Наибольшую глубину резания—0,35 м — выдерживает в дальнейшем при всех последующих проходах, и если ее нельзя обеспечить собственным весом плужной системы, то он догружает плужную балку выдвижным баластом. Надеждкин следит за тем, чтобы первая борозда была возможно ровнее и совпадала с направлением колышков разбивки. Последующие проходки он направляет по борозде выдвинутым в сторону передним левым колесом машины. При этом тракторист ведет машину по обочине проходки.

В наряде указывают фактически затраченное время и процент сокращения нормативного времени, достигнутый звеном. Наряд подписывают производитель работ (или мастер) и бригадир.
После окончания работ производитель работ (мастер) принимает, а бригадир сдает работу и определяет ее качество. Это также оформляют в наряде.
В процессе выполнения работы производитель работ (мастер) ведет табель на каждого рабочего, причем в те дни, когда производили очередное, предусмотренное графиком техническое обслуживание машины, занявшее несколько часов, рабочему в табеле, предназначенном для определения процента выполнения нормы выработки звеном и распределения заработка между отдельными рабочими, проставляют только те часы, в течение которых он работал на машине (нами в наряде для всех рабочих « дней, в которые производилось техническое обслуживание, принято по 4 часа их работы).
На оборотной стороне наряда против фамилии каждого рабочего указывают его специальность и разряд, а после выполнения задания заполняют табель отработанных часов.

При разбивке земляного полотна закрепляют основные точки поперечного профиля: ось и бровки, основания откосов насыпей и выемок, резервов, берм, кавальеров и т. п.
Поточный метод — это передовая форма организации дорожно-строительных работ, при которой работы выполняются одновременно специализированными механизированными отрядами или звеньями, идущими один за другим с согласованной скоростью. При поточном методе работы выполняют строго по календарному графику. Очередность вступления в поток специализированных механизированных отрядов или звеньев и их дальнейшее продвижение осуществляются в технологической последовательности.
Поточный метод способствует усовершенствованию технологии дорожно-строительных работ, развитию и внедрению в практику дорожного строительства индустриальных методов, при которых основные работы по изготовлению блоков и элементов конструкций выполняют на заводах и базах, на трассе же только собирают конструкции.
При поточном методе организации работ:

Строительная классификация грунтов по гранулометрическому составу (по крупности фракций) предусматривает подразделение их на виды в зависимости от соотношения песчаных, пылеватых и глинистых частиц, причем глинистыми называют частицы мельче 0,005 мм, пылеватыми — 0,005—0,05 мм и песчаными — 0,05—2 мм.
Грунт следует уплотнять до такого состояния, чтобы в дальнейшем не происходило осадки сооружения (грунт, отсыпаемый в отвал, уплотнения не требует).
Грунты уплотняют послойно, причем толщина слоя зависит от типа и количества проходов или удавов уплотняющих машин, вида грунта, его влажности и т.д. Производительность этих машин зависит от вида и влажности грунтов, а также требуемой плотности. Наибольшая плотность, почти равная оптимальной плотности, требуется для верхних слоев при возведении особо ответственных сооружений, в том числе и для насыпей, на которых намечено покрытие капитального типа (асфальтобетонное или цементобетонное). При возведении нижних слоев насыпей требуется плотность, равная 0,9—0,95 оптимальной плотности.