Песчаные и супесчаные грунты он режет под упои 35—40°, а глинистые и суглинистые—под углом 20—23°. Угол захвата выбирает соответственно в пределах от 30 до 60°. Прежде чем окончательно закрепить диск в рабочее положение, он пробует его работу под разными углами.
При работе в более рыхлых и легких грунтах он увеличивает глубину резания и уменьшает ширину срезаемого слоя.
Машинист систематически следит за состоянием режущей кромки диска, зная, что притуплённый диск плохо заглубляется в грунт. Он снимает такой диск и заменяет его запасным, притуплённый же диск вновь затачивает (затылочный угол его должен составлять 10—25°) и хранит на машине как запасной. Кстати, он использует его для подачи сигналов трактористу.
Наибольшую глубину резания—0,35 м — выдерживает в дальнейшем при всех последующих проходах, и если ее нельзя обеспечить собственным весом плужной системы, то он догружает плужную балку выдвижным баластом. Надеждкин следит за тем, чтобы первая борозда была возможно ровнее и совпадала с направлением колышков разбивки. Последующие проходки он направляет по борозде выдвинутым в сторону передним левым колесом машины. При этом тракторист ведет машину по обочине проходки.

Методы работы передового машиниста грейдер-элеватора П. В. Надеждкина. П. В. Надеждкин изучает особенности предстоящих работ и предусматривает необходимые мероприятия для успешного их выполнения — регулирует отдельные узлы машины.
Если предстоит работать на уклоне (в сторону транспортера) на второй передаче, то машинист предварительно увеличивает устойчивость грейдер-элеватора. Для этого отпускает стопорный болт в задней оси на один оборот и выдвигает наружу на 0,6 м заднее правое колесо и затем снова стопорит ось. Такое уширение заднего хода обеспечивает устойчивую работу машины на уклонах в 12—16°. На более крутых уклонах он, кроме того, заполняет балластом заднее левое колесо, чем увеличивает противовес транспортеру. В результате этого угол устойчивости машины повышается на 5—8°.
Стремясь обеспечить более полное поступление грунта на транспортер, Надеждкин стремится конец транспортера опустить как можно ниже к земле. Между лентой транспортера и режущим диском он оставляет лишь небольшой зазор (не более 4 см), чтобы избежать излишних потерь при переходе грунта с диска на ленту.

Выбор рациональных схем. Правильный выбор рациональных схем может значительно повысить производительность труда и качество работ; поэтому ниже приведены рекомендуемые схемы для наиболее часто встречающихся видов работ.
Возведение невысокой насыпи из боковых резервов. Процесс состоит из разбивки земляного полотна, снятия растительного слоя и рыхления грунта (в тех случаях, когда это требуется), пробивки первой борозды, разработки грунта в насыпь, послойного уплотнения грунта и окончательной планировки земляного полотна.
Планировка земляного полотна и откосов резервов. Планировать земляное полотно и откосы резервов следует по соответствующим схемам. Вначале планируют корыто, затем — обочины, откосы, дно резерва и, наконец, внешние откосы резерва.

Телескопические тяги подъема отвала обычно установлены на длину, определяемую закреплением их в первом отверстии сверху. Тяга выноса ножа установлена в положение, при котором длина тяги наименьшая, не
При таком положении тяг подъема и выноса отвала в сторону автогрейдером можно отсыпать насыпи, срезать откосы, перемещая грунт влево (по ходу движения машины), и производить много других работ (без перестановки тяг). Отвал при этом закрепляют в кронштейнах поворотного круга под углом резания 45°.
Ниже приведен перечень основных приемов, которые надо соблюдать в указанной последовательности, для выполнения двух наиболее часто встречающихся видов работ.
Для зарезания передним ходом с отваливанием грунта влево по ходу автогрейдера необходимо:
тягой выноса отвала в сторону установить его в положение на крайней левой четверти зубчатой рейки;

Контролировать установку отвала под необходимыми углами легко при помощи угломера. Он состоит из двух шарнирно соединенных брусков сечением 5X5 см. К нижнему бруску наглухо прикреплен сектор сечением 10 X 1 и длиной 50— 60 см. Верхний брусок, снабженный указателем и уровнем, может перемещаться по сектору.
На сектор наносят шкалу делений в градусах. При замере угла захвата угломер накладывают нижним бруском на кромку ножа, брусок с указателем устанавливают по направлению движения автогрейдера и отсчитывают по шкале количество градусов.
При замере угла резания верхний брусок устанавливают в одну линию по направлению режущей части отвала; нижний брусок приводят по уровню в горизонтальное положение и отсчитывают по шкале количество градусов.
При замере угла наклона отвала нижний брусок устанавливают на откос или в одну линию с кромкой отвала; верхний брусок приводят по уровню в горизонтальное положение и отсчитывают по шкале количество градусов.

Наиболее употребительны углы резания, близкие к 45°. При работе на тяжелых грунтах следует производить зарезание при угле резания 40° (тяжелые грунты необходимо предварительно разрыхлять). При разравнивании грунта следует применять угол резания 60°. В этом случае вследствие значительного наклона отвала вперед грунт будет одновременно с разравниванием уплотняться нижней частью отвала. Работать с углом резания больше 60° не разрешается, так как это может вызвать разрушения в соединениях ножа с кронштейнами поворотного круга.
Угол наклона может изменяться в пределах от 0 до 50°, но свыше 11—13° его следует устанавливать только в исключительных случаях, так как, несмотря на наклон передних колес, в этом случае неизбежен перекос автогрейдера, влияющий на напряжения в некоторых узлах машины.
Отвал устанавливают наклонно в различных случаях: когда требуется изменить глубину и ширину резания;
когда требуется выполнить работы на косогоре или по пла нировке откосов;
при устройстве насыпи из боковых резервов (при этом отвал наклоняют под углом до 6—7°, кроме первичных пробивочных проходов);
при вырезании борозды в грунте при разбивочных работах, закладке резерва или устройстве канав.

Установка отвала под различными углами. Независимо от выбранной схемы работы всегда необходимо уметь установить отвал под наиболее рациональными углами.
Угол захвата следует назначать от 30 до 90°. При угле захвата меньше 30° и работе на поверхности даже с небольшим поперечным уклоном создается опасность заноса и опрокидывания автогрейдера. При зарезании грунта нужно работать при угле захвата 30—50° (меньшее значение — при работе в легких грунтах, большее — при работе в тяжелых). При установке отвала под углом захвата более 50° вырезаемый грунт не скользит по ножу, а образует перед ножом «призму волочения».

Для повышения производительности нужно повышать коэффициент использования автогрейдера по времени, правильно устанавливать отвал, правильно выбирать схемы работ, сокращать длительность цикла работы и увеличивать объем грунта, зарезаемого и перемещаемого за один цикл.
Правильная установка и регулировка отвала, экономное использование мощности двигателя, правильный выбор нужных рабочих скоростей, соблюдение правил производства работ помогут машинисту автогрейдера не только выполнять и перевыполнять задания, но также экономить топливо и смазочные материалы и снижать стоимость строительства.
Подготовка к работе. После получения наряда на работу машинисту автогрейдера следует совместно с бригадиром или прорабом тщательно изучить на месте условия, в которых придется работать, и выбрать рациональную схему проведения работ с правильной установкой углов захвата, зарезания и наклона ножа.

При возведении автогрейдерами невысоких насыпей из боковых резервов вначале выравнивают продольный профиль скрепером или бульдозером. Затем рыхлят и разрабатывают грунт в резерве и перемещают его в насыпь; наконец, грунт уплотняют, после чего отсыпают последующие слои насыпи.
Работу ведут одновременно на нескольких захватках. Так как производительность автогрейдера при уменьшении длины захватки резко уменьшается, их следует назначать длиной не менее 400—500 м.
Кроме автогрейдеров, на участках работают скрепер, бульдозер и два катка.
На первой захватке скрепер и бульдозер выравнивают продольный профиль путем продольной планировки (иногда эту работу можно выполнить одной машиной); на второй захватке автогрейдеры разрыхляют грунт в резерве, если это нужно, разрабатывают и перемещают его в насыпь для отсыпки нижнего слоя и разравнивают его на насыпи; на третьей захватке каток уплотняет нижний слой грунта; на четвертой автогрейдер разрабатывает и перемещает в насыпь грунт для отсыпки верхнего слоя насыпи и разравнивает его; на пятой захватке каток уплотняет верхний слой грунта, а автогрейдер планирует земляное полотно.

При работе скреперов марки Д-222 в малосвязных, особенно в песчаных, грунтах ковш заполняется неполностью (примерно на 70—80% емкости). При этом значительная часть грунта остается в боковых валиках и в призме волочения.
Для лучшего заполнения ковша скрепер оборудуют щитками, устанавливаемыми по обе стороны от крайних ножей.
Щитки представляют собой стальные листы, снабженные по концам сварными кронштейнами и отверстиями под болты. Их устанавливают под передней рамой скрепера и крепят болтами: в задней части — к кронштейну бокового вертикального ножа (нож перед установкой щитков снимают), в передней — кронштейном к поперечной балке передней рамы.
Область применения автогрейдеров. Автогрейдеры, особенно тяжелые, являются универсальными высокопроизводительными машинами простой конструкции, обладающими хорошей маневренностью. Их с успехом применяют при профилировании грунтовых дорог, планировке и отделке земляного полотна и резервов, разравнивании и перемешивании грунта, гравийного материала и щебня, при устройстве различных типов оснований, на снегоочистке и т. д.