Песчаные и супесчаные грунты он режет под упои 35—40°, а глинистые и суглинистые—под углом 20—23°. Угол захвата выбирает соответственно в пределах от 30 до 60°. Прежде чем окончательно закрепить диск в рабочее положение, он пробует его работу под разными углами.
При работе в более рыхлых и легких грунтах он увеличивает глубину резания и уменьшает ширину срезаемого слоя.
Машинист систематически следит за состоянием режущей кромки диска, зная, что притуплённый диск плохо заглубляется в грунт. Он снимает такой диск и заменяет его запасным, притуплённый же диск вновь затачивает (затылочный угол его должен составлять 10—25°) и хранит на машине как запасной. Кстати, он использует его для подачи сигналов трактористу.
Наибольшую глубину резания—0,35 м — выдерживает в дальнейшем при всех последующих проходах, и если ее нельзя обеспечить собственным весом плужной системы, то он догружает плужную балку выдвижным баластом. Надеждкин следит за тем, чтобы первая борозда была возможно ровнее и совпадала с направлением колышков разбивки. Последующие проходки он направляет по борозде выдвинутым в сторону передним левым колесом машины. При этом тракторист ведет машину по обочине проходки.

При достаточной ширине площадки (12—18 м) трактор со скрепером должны поворачиваться по плавной кривой длиной 20—35 м на той же передаче, на которой трактор двигался до поворота.
Когда высота насыпи по участкам резко меняется, следует применять комбинированную схему. При комбинированной схеме сначала насыпь отсыпают до минимальной отметки на участке, работая по зигзагообразной схеме, затем досыпают ее, работая по «восьмерке», и, наконец, для завершения возведения насыпи используют эллиптическую схему.
Для сокращения времени на повороты рекомендуется: организовать работу так, чтобы было меньше поворотов (особенно крутых);
стремиться к тому, чтобы ковш скрепера при повороте был незагруженным;
выполнять повороты по плавной кривой, не снижая скорости движения.
От правильно выбранной схемы движения в большой степени зависит производительность скрепера; поэтому перед началом новой работы нужно учесть местные условия и наметить схему движения, а в процессе выполнения работы следует стремиться усовершенствовать ее.

У скреперов Д-147, Д-222А, Д-213 и Д-188 ковш и заслонка управляются разными канатами, поэтому машинисты в конце загрузки должны одновременно включать рукояти лебедки на подъем ковша и на спуск заслонки.
Опоздание со спуском заслонки приводит к потерям грунта из передней части ковша.
Транспортное положение устанавливает машинист на глаз, и подъем, ковша он прекращает после перевода рукояти лебедки в положение «стоп». При подъеме ковша не следует доводить блочные обоймы до упора во избежание перегрузки лебедки и обрыва каната.
Ковш поднимают лишь настолько, чтобы образовавшийся под ножом просвет (0,4—0,5 м) обеспечивал проход скрепера через имеющиеся на его пути возвышения.
Грунт из скрепера разгружают при прямолинейном движении на той же передаче, на которой производили груженый ход. Разгружают грунт послойно, горизонтальными рядами, от бровок к середине насыпи (только при нахождении насыпи на сырых и слабых основаниях отсыпка первого слоя начинается от середины).
У опытных машинистов на разгрузку грунта из скреперов с ковшами емкостью до 3 м3 уходит от 3 до 6 сек. при длине участка разгрузки от 4 до 6 м, а из скреперов с ковшами емкостью 6 м3 — от 6 до 9 сек. на участке длиной 8—10 м. Не следует высыпать грунт кучей в одно место, так как толстые слои трудно уплотнить равномерно.

Время полного рабочего цикла складывается из суммы времени, затрачиваемого на выполнение каждой операции в отдельности, входящей в цикл, т. е. на зарезание, перемещение и разгрузку с разравниванием грунта, на холостой ход (в том числе на повороты), на подъем заслонки и опускание ковша или закрытие заслонки и подъем ковша, на маневры и переключение передач.
Продолжительность циклов при работе по наиболее рациональной схеме можно сократить, уменьшая время на выполнение отдельных операций или совмещая некоторые из них.
Следует совмещать подъем заслонки и опускание ковша, закрытие заслонки и подъем ковша, производя их при движении трактора со скрепером перед началом разгрузки и после окончания зарезания грунта, что дает экономию 15—20 сек. на каждый цикл.
Учитывая, что время, затрачиваемое на зарезание, зависит от скорости и ПУТИ зарезания, на протяжении которого производится набор необходимого (заранее установленного в зависимости от грунта и условий работ) количества грунта, нужно применять схемы, обеспечивающие набор грунта за минимальное время. Рациональные схемы зарезания были рекомендованы выше при рассмотрении вопроса об увеличении объема грунта, перемещаемого за один цикл.

Для лучшего заполнения ковша, особенно в связных грунтах, на скрепере устанавливают средние ножи удлиненные и периодически их затачивают. Перевертывать или менять ножи рекомендуется в среднем через каждые 300—400 час. работы.
Исследования, проведенные Союздорнии, показали, что скреперы Д-222 с выдвинутыми на 20 см двумя средними ножами значительно быстрее заполняют ковш.
Машинист В. А. Турло, работая с удлиненным средним ножом на скрепере Д-183 в сухих грунтах, добился ускорения наполнения ковша на 15—20% и проработал весь сезон с одним и тем же ковшом.
При работе в сухих песчаных или переувлажненных глинистых и пылеватых суглинистых грунтах, когда не удается как следует заполнить ковш, можно при наборе грунта подталкивать скрепер другим трактором, который в этом случае называют толкачом.
В неразрыхленных суглинистых и глинистых грунтах заглубление ножа до 12 см приводит к пробуксовыванию трактора, перегрузке двигателя и в конечном итоге к увеличению времени и длины пути набора; в этих условиях нож приходится заглублять только до 6—8 см, что не обеспечивает быстрого и полного заполнения ковша.

У бульдозеров Д-271 раскосы концами шарнирно соединяются с отвалом и толкающим брусом, на котором имеются три отверстия для изменения угла резания в пределах от 52 до 62°. Чтобы получить угол зарезания, равный 52°, необходимо переставить нижний конец раскоса к крайнему отверстию.
Угол в 52° очень велик, особенно при работе в связных грунтах. Для уменьшения его до 45— 40° следует рекомендовать, по примеру новатора И. Е. Доронина, укоротить раскос на 6—8 см, отрезав часть его. Это позволит при работе в связных грунтах набирать грунт вдвое быстрее.
Ранее выпускавшиеся бульдозеры Д-157 имели угол резания 40—45°, в чем было их преимущество.
Конструкция рычагов управления лебедкой на бульдозерах Д-271 и Д-157 заставляет машинистов работать в неудобном положении, стоя или согнувшись в сторону рычага. Для облегчения работы машиниста среднего роста рекомендуется поднять рычаг управления лебедкой па 230 мм и вывести его к центру кабины так (вправо на 330 мм, в глубь кабины на 300 мм, опять вправо на 150 мм и вверх на 140 мм). Для машиниста высокого роста нужно несколько уменьшить эти величины, а для низкого роста — увеличить их.
Нормы и расценки. Расценки составлены с учетом, что все бульдозеры обслуживают машинисты 5-го разряда.

Разгрузку всего грунта сразу, заключающуюся в быстром подъеме отвала, следует выполнять лишь при засыпке ям и котлованов, при отсыпке кавальеров и во всех других случаях, когда не требуется уплотнения засыпаемого грунта. Когда требуется уплотнять отсыпаемый грунт, необходима его послойная укладка. Укладывают слои вскрышных пород в отвал без подъема ножа, сваливая грунт с ножа прямо в отвал.
Обратный (холостой) ход выполняют на высоких передачах и только при крутых подъемах (свыше 10—15%) применяют вторую и первую задние передачи. Поворот бульдозера и возвращение к месту набора грунта передним ходом целесообразно производить только при транспортировании грунта на расстояния, превышающие 75—100 м, или при работе бульдозеров, не имеющих высоких задних скоростей.
Маневрируют бульдозером обычно при переходе с одного места работы на другое (например, при переходе с одной полосы к другой). Бульдозер должен работать так, чтобы количество непроизводительных переходов было как можно меньше. Этому условию удовлетворяют траншейные схемы работ. Работая по ним, бульдозер переходит на соседнюю полосу только после окончания разработки грунта на предыдущей полосе на всю глубину резерва или на неполную его глубину, в случае если это-то требуют условия уплотнения отсыпаемого в отвал грунта. При выборе режима работ следует учитывать, что каждое переключение передачи занимает 3—5 сек.

Проходку второй траншеи следует начинать на расстоянии 0,5—0,8 м от первой траншеи (в зависимости от связности грунта). Оставляемые между траншеями стенки нетронутого грунта препятствуют потере его при перемещении. Количество траншей при разработке каждого яруса зависит от глубины выемки и ее ширины.
После образования траншей в верхнем ярусе выемки разрабатывают грунт в оставленных стенках между траншеями верхнего яруса.
Обычно одним заездом срезают грунт стенки на протяжении 4—5 пог. м. Этот грунт смещают в ближайшую траншею и далее по ней перемещают к месту укладки в насыпь. После окончания срезания всей выемки одной стенки срезают вторую стенку и т. д.
Последующий ярус разрабатывают в такой же последовательности. Разработка нижнего яруса отличается от разработки верхнего и среднего ярусов только тем, что оставляют две крайние стенки, срезаемые в последнюю очередь. Это делают для использования их при перемещении по крайним траншеям грунта, срезанного с откосов.
Срезание полок с откосов производят в следующем порядке. Бульдозер ставят на бровку котлована и, передвигая по откосу сверху вниз, срезают грунт с полки, смещая его в котлован. Для этого требуется сделать в среднем три прохода по одному месту: за первые два прохода срезать грунт, за третий зачистить откосы. Поднимают бульдозер на верхнюю бровку выемки задним ходом на первой передаче. Сдвинутый в траншею грунт перемещают по ней в насыпь (в среднем 3 м3 грунта за один цикл).

В течение первых двух проходов т. Доронин перемещал грунт из резерва примерно до середины отсыпаемого участка насыпи, а затем третьим проходом передвигал его к оси насыпи, захватывая при этом часть грунта, оставленного при первых двух проходах. Таким же образом он производил и три следующих прохода, а также проходы 7 к 8. Проходом 9 т. Доронин перемещал грунт, отложившийся в валике, к подошве отсыпаемого участка, а проходом 10 захватывал часть грунта, оставшегося в валике, начиная проход с середины резерва, и вместе с частью грунта, оставшейся при девятом проходе, перемещал в насыпь.
Схема траншейной разработки грунта с промежуточным валом отличается от схемы без промежуточного вала только тем, что грунт вначале перемещают на определенное расстояние и разгружают в промежуточный вал, затем (после накопления грунта в вале) перемещают из промежуточного вала до места его укладки. Расстояние до вала назначается 20—25 м, так как при дальнейшем его увеличении быстро начнут расти потери грунта в пути.

При дальности перемещения грунта свыше 50 м может оказаться выгодной спаренная работа двух бульдозеров. При разработке выемок глубиной свыше 2 м следует применять ярусно-траншейную разработку.
Как показал анализ, применение рекомендуемых схем повышает производительность труда по сравнению с обычными схемами на 15—30%.
Сущность траншейной разработки грунта без промежуточного вала заключается в том, что каждую полосу по ширине, равной длине отвала бульдозера, сразу разрабатывают на всю глубину или на глубину нескольких слоев (в зависимости от требований, предъявляемых уплотняющими машинами к толщине слоя грунта, укладываемого в насыпь). Далее, таким же образом разрабатывают соседнюю и последующие полосы. Между разрабатываемыми таким образом траншеями временно оставляют небольшие полоски нетронутого грунта (шириной 0,4 — 0,8 м), которые сокращают потери грунта при перемещении его вдоль траншеи. Так, при перемещении грунта по траншее глубиной свыше 0,4 м потери его по сравнению с перемещением грунта по поверхности снижаются вдвое.
Так как порядок разработки некоторых полос одинаков, на рис. 6 для его упрощения показаны проходы только первого и четвертого слоев резерва. При разработке второго и третьего слоев резерва по полосам длины зарезания и перемещения грунта примерно равны указанным на схеме для первого слоя, а при разработке пятого (нижнего слоя резерва — длинам, указанным на схеме для четвертого слоя.