При достаточной ширине площадки (12—18 м) трактор со скрепером должны поворачиваться по плавной кривой длиной 20—35 м на той же передаче, на которой трактор двигался до поворота.
Когда высота насыпи по участкам резко меняется, следует применять комбинированную схему. При комбинированной схеме сначала насыпь отсыпают до минимальной отметки на участке, работая по зигзагообразной схеме, затем досыпают ее, работая по «восьмерке», и, наконец, для завершения возведения насыпи используют эллиптическую схему.
Для сокращения времени на повороты рекомендуется: организовать работу так, чтобы было меньше поворотов (особенно крутых);
стремиться к тому, чтобы ковш скрепера при повороте был незагруженным;
выполнять повороты по плавной кривой, не снижая скорости движения.
От правильно выбранной схемы движения в большой степени зависит производительность скрепера; поэтому перед началом новой работы нужно учесть местные условия и наметить схему движения, а в процессе выполнения работы следует стремиться усовершенствовать ее.

У скреперов Д-147, Д-222А, Д-213 и Д-188 ковш и заслонка управляются разными канатами, поэтому машинисты в конце загрузки должны одновременно включать рукояти лебедки на подъем ковша и на спуск заслонки.
Опоздание со спуском заслонки приводит к потерям грунта из передней части ковша.
Транспортное положение устанавливает машинист на глаз, и подъем, ковша он прекращает после перевода рукояти лебедки в положение «стоп». При подъеме ковша не следует доводить блочные обоймы до упора во избежание перегрузки лебедки и обрыва каната.
Ковш поднимают лишь настолько, чтобы образовавшийся под ножом просвет (0,4—0,5 м) обеспечивал проход скрепера через имеющиеся на его пути возвышения.
Грунт из скрепера разгружают при прямолинейном движении на той же передаче, на которой производили груженый ход. Разгружают грунт послойно, горизонтальными рядами, от бровок к середине насыпи (только при нахождении насыпи на сырых и слабых основаниях отсыпка первого слоя начинается от середины).
У опытных машинистов на разгрузку грунта из скреперов с ковшами емкостью до 3 м3 уходит от 3 до 6 сек. при длине участка разгрузки от 4 до 6 м, а из скреперов с ковшами емкостью 6 м3 — от 6 до 9 сек. на участке длиной 8—10 м. Не следует высыпать грунт кучей в одно место, так как толстые слои трудно уплотнить равномерно.

При комплексной работе со скреперами бульдозер целесообразно использовать для отсыпки грунта из боковых резервов нижней части насыпи (на высоту до 1 —1,2 м) и для продольного перемещения грунта под уклон на 50—100 м (больший предел относится к работе бульдозеров с дополнительными щеками на отвале).. Бульдозер можно использовать для перемещения грунта, подвезенного скрепером, при отсыпке насыпи «с головы» (например, при засыпке труб или при работе в заболоченной местности), для смягчения уклона дорожного полотна, а также в качестве толкача при наборе скрепером тяжелого грунта.
Для обеспечения комплексной механизации земляных работ и высокого качества их выполнения в отряде (колонне или бригаде), помимо бульдозеров, разрабатывающих грунт и перемещающих его в насыпь, должны быть машины для разрыхления грунта и для разравнивания и уплотнения грунта, отсыпаемого в насыпь (рыхлители, автогрейдеры и катки). В отдельных случаях бульдозер может разрыхлять и разравнивать грунт без помощи других машин.

Температура застывания — это условная температура, при которой масло застывает настолько, что сохраняет свой уровень при наклоне узкого сосуда (пробирки) на 45° в течение 1 мин.
Химическая стойкость масел — это их способность сохранять первоначальные качества при воздействии высоких температур и воздуха. При недостаточной химической стойкости масло быстро загустевает, образует нагар и откладывает смолистые пленки на деталях.
В гидравлических системах, в которых насос установлен на двигателе трактора (С-100ГП, Т-75, Т-130 и др.), следует применять только дизельные масла, идущие для смазки двигателя, так как при износе сальника привода насоса масло из гидравлической системы может попасть в систему смазки двигателя.
Смазывать машины следует строго по картам или схемам смазки.
Бульдозеры — универсальные высокопроизводительные машины простой конструкции, обладающие большой маневренностью. За последние годы на стройках возрастает объем работ, выполняемых бульдозерами (до 20% общего объема). При выполнении земляных работ на дорожном строительстве бульдозеры могут работать самостоятельно и в комплексе с другими машинами.

Удельная механовооруженность, так же как и удельная энерговооруженность, — это механовооруженность или энерговооруженность, отнесенная к единице продукции, или к 1 млн. руб. стоимости выполненных работ, или к одному рабочему.
Чем ниже значение этих показателей, отнесенных к единице продукции или к 1 млн. руб. стоимости выполненных работ, тем лучше организован производственный процесс.
Эксплуатационные материалы. Основные эксплуатационные материалы для дорожных машин: топливо, смазочные материалы и вода.
Топливо. Для карбюраторных двигателей — бензин, для быстроходных дизелей — различное дизельное топливо в зависимости от температуры воздуха: при температуре воздуха выше 0°С применяют дизельное летнее топливо (ДЛ) по ГОСТ 4749—49 или автотракторное летнее (ДАЛ) по ГОСТ 305—58; при температуре от —30 до 0°С применяют дизельное зимнее топливо (ДЗ) и при температуре ниже —30°С — дизельное арктическое топливо (ДА).
Смазочные материалы. Смазочные материалы снижают потери мощности на трение деталей друг о друга, уменьшают износ деталей и уплотняют соединения, повышая тем самым давление в цилиндрах двигателей и насосов.