При разбивке земляного полотна закрепляют основные точки поперечного профиля: ось и бровки, основания откосов насыпей и выемок, резервов, берм, кавальеров и т. п.
Поточный метод — это передовая форма организации дорожно-строительных работ, при которой работы выполняются одновременно специализированными механизированными отрядами или звеньями, идущими один за другим с согласованной скоростью. При поточном методе работы выполняют строго по календарному графику. Очередность вступления в поток специализированных механизированных отрядов или звеньев и их дальнейшее продвижение осуществляются в технологической последовательности.
Поточный метод способствует усовершенствованию технологии дорожно-строительных работ, развитию и внедрению в практику дорожного строительства индустриальных методов, при которых основные работы по изготовлению блоков и элементов конструкций выполняют на заводах и базах, на трассе же только собирают конструкции.
При поточном методе организации работ:

Полоса отвода, или дорожная полоса, служит для размещения дорожных сооружений и эксплуатационных устройств земляного полотна, мостов, труб, гражданских зданий и др. Ее наибольшая ширина (в зависимости от категории дороги) — от 18 до 39 м.
Земляное полотно. Ширину земляного полотна при двухполосном движении в зависимости от категории дороги назначают 10 или 12 м. Земляное полотно включает: дорожное полотно (проезжая часть и две обочины), откосы и кюветы или боковые канавы (для отвода воды).
Откосы земляного полотна характеризуются крутизной, измеряемой отношением высоты откоса к его проекции (заложению). Так, например, полуторный откос — это откос такой крутизны, при которой высота относится к соответствующему заложению.
Обрезы — части дорожной полосы, находящиеся за пределами земляного полотна, — используют для расположения водоотводных сооружений, запасных и специальных путей, древонасаждений, кавальеров и закладки резервов. В период строительства на обрезах устраивают грунтовую дорогу для обслуживания строительных работ.
Проезжая часть — полоса дорожного полотна между обочинами. Для двухполосного движения ее ширина равна 6 и 7 м. Проезжую часть устраивают с учетом грузоподъемности, скорости движения, а также количества автомобилей, проходящих по дороге за определенный промежуток времени.