Песчаные и супесчаные грунты он режет под упои 35—40°, а глинистые и суглинистые—под углом 20—23°. Угол захвата выбирает соответственно в пределах от 30 до 60°. Прежде чем окончательно закрепить диск в рабочее положение, он пробует его работу под разными углами.
При работе в более рыхлых и легких грунтах он увеличивает глубину резания и уменьшает ширину срезаемого слоя.
Машинист систематически следит за состоянием режущей кромки диска, зная, что притуплённый диск плохо заглубляется в грунт. Он снимает такой диск и заменяет его запасным, притуплённый же диск вновь затачивает (затылочный угол его должен составлять 10—25°) и хранит на машине как запасной. Кстати, он использует его для подачи сигналов трактористу.
Наибольшую глубину резания—0,35 м — выдерживает в дальнейшем при всех последующих проходах, и если ее нельзя обеспечить собственным весом плужной системы, то он догружает плужную балку выдвижным баластом. Надеждкин следит за тем, чтобы первая борозда была возможно ровнее и совпадала с направлением колышков разбивки. Последующие проходки он направляет по борозде выдвинутым в сторону передним левым колесом машины. При этом тракторист ведет машину по обочине проходки.

Методы работы передового машиниста грейдер-элеватора П. В. Надеждкина. П. В. Надеждкин изучает особенности предстоящих работ и предусматривает необходимые мероприятия для успешного их выполнения — регулирует отдельные узлы машины.
Если предстоит работать на уклоне (в сторону транспортера) на второй передаче, то машинист предварительно увеличивает устойчивость грейдер-элеватора. Для этого отпускает стопорный болт в задней оси на один оборот и выдвигает наружу на 0,6 м заднее правое колесо и затем снова стопорит ось. Такое уширение заднего хода обеспечивает устойчивую работу машины на уклонах в 12—16°. На более крутых уклонах он, кроме того, заполняет балластом заднее левое колесо, чем увеличивает противовес транспортеру. В результате этого угол устойчивости машины повышается на 5—8°.
Стремясь обеспечить более полное поступление грунта на транспортер, Надеждкин стремится конец транспортера опустить как можно ниже к земле. Между лентой транспортера и режущим диском он оставляет лишь небольшой зазор (не более 4 см), чтобы избежать излишних потерь при переходе грунта с диска на ленту.

Выбор рациональных схем. Правильный выбор рациональных схем может значительно повысить производительность труда и качество работ; поэтому ниже приведены рекомендуемые схемы для наиболее часто встречающихся видов работ.
Возведение невысокой насыпи из боковых резервов. Процесс состоит из разбивки земляного полотна, снятия растительного слоя и рыхления грунта (в тех случаях, когда это требуется), пробивки первой борозды, разработки грунта в насыпь, послойного уплотнения грунта и окончательной планировки земляного полотна.
Планировка земляного полотна и откосов резервов. Планировать земляное полотно и откосы резервов следует по соответствующим схемам. Вначале планируют корыто, затем — обочины, откосы, дно резерва и, наконец, внешние откосы резерва.

Контролировать установку отвала под необходимыми углами легко при помощи угломера. Он состоит из двух шарнирно соединенных брусков сечением 5X5 см. К нижнему бруску наглухо прикреплен сектор сечением 10 X 1 и длиной 50— 60 см. Верхний брусок, снабженный указателем и уровнем, может перемещаться по сектору.
На сектор наносят шкалу делений в градусах. При замере угла захвата угломер накладывают нижним бруском на кромку ножа, брусок с указателем устанавливают по направлению движения автогрейдера и отсчитывают по шкале количество градусов.
При замере угла резания верхний брусок устанавливают в одну линию по направлению режущей части отвала; нижний брусок приводят по уровню в горизонтальное положение и отсчитывают по шкале количество градусов.
При замере угла наклона отвала нижний брусок устанавливают на откос или в одну линию с кромкой отвала; верхний брусок приводят по уровню в горизонтальное положение и отсчитывают по шкале количество градусов.

Наиболее употребительны углы резания, близкие к 45°. При работе на тяжелых грунтах следует производить зарезание при угле резания 40° (тяжелые грунты необходимо предварительно разрыхлять). При разравнивании грунта следует применять угол резания 60°. В этом случае вследствие значительного наклона отвала вперед грунт будет одновременно с разравниванием уплотняться нижней частью отвала. Работать с углом резания больше 60° не разрешается, так как это может вызвать разрушения в соединениях ножа с кронштейнами поворотного круга.
Угол наклона может изменяться в пределах от 0 до 50°, но свыше 11—13° его следует устанавливать только в исключительных случаях, так как, несмотря на наклон передних колес, в этом случае неизбежен перекос автогрейдера, влияющий на напряжения в некоторых узлах машины.
Отвал устанавливают наклонно в различных случаях: когда требуется изменить глубину и ширину резания;
когда требуется выполнить работы на косогоре или по пла нировке откосов;
при устройстве насыпи из боковых резервов (при этом отвал наклоняют под углом до 6—7°, кроме первичных пробивочных проходов);
при вырезании борозды в грунте при разбивочных работах, закладке резерва или устройстве канав.

Установка отвала под различными углами. Независимо от выбранной схемы работы всегда необходимо уметь установить отвал под наиболее рациональными углами.
Угол захвата следует назначать от 30 до 90°. При угле захвата меньше 30° и работе на поверхности даже с небольшим поперечным уклоном создается опасность заноса и опрокидывания автогрейдера. При зарезании грунта нужно работать при угле захвата 30—50° (меньшее значение — при работе в легких грунтах, большее — при работе в тяжелых). При установке отвала под углом захвата более 50° вырезаемый грунт не скользит по ножу, а образует перед ножом «призму волочения».

Учитывая, что естественная влажность суглинистых и глинистых грунтов составляет 20—35%, что на 4—12% выше оптимальной (меньшие значения относятся к суглинкам), при предварительном разрыхлении грунтов не следует опасаться некоторого их просыхания до разработки, укладки в насыпь и уплотнения. Наоборот, оно будет полезным.
В нарядах объем грунта указывают в плотном состоянии. Поэтому для перерасчета нужно объем грунта в рыхлом состоянии разделить на коэффициент разрыхления. Для песчаных грунтов этот коэффициент принимают в среднем равным 1,05, для супесчаных и суглинистых —1,15—1,25 и для глинистых — 1,35.
Увеличение влажности грунтов вызывает уменьшение усилия резания (исключение составляют только пески, при увеличении влажности которых до 13—14% усилие резания увеличивается) и увеличивает связность песчаных грунтов, что улучшает условия заполнения ковша. Переувлажнение грунта приводит к ухудшению условий заполнения ковша.

Для лучшего заполнения ковша, особенно в связных грунтах, на скрепере устанавливают средние ножи удлиненные и периодически их затачивают. Перевертывать или менять ножи рекомендуется в среднем через каждые 300—400 час. работы.
Исследования, проведенные Союздорнии, показали, что скреперы Д-222 с выдвинутыми на 20 см двумя средними ножами значительно быстрее заполняют ковш.
Машинист В. А. Турло, работая с удлиненным средним ножом на скрепере Д-183 в сухих грунтах, добился ускорения наполнения ковша на 15—20% и проработал весь сезон с одним и тем же ковшом.
При работе в сухих песчаных или переувлажненных глинистых и пылеватых суглинистых грунтах, когда не удается как следует заполнить ковш, можно при наборе грунта подталкивать скрепер другим трактором, который в этом случае называют толкачом.
В неразрыхленных суглинистых и глинистых грунтах заглубление ножа до 12 см приводит к пробуксовыванию трактора, перегрузке двигателя и в конечном итоге к увеличению времени и длины пути набора; в этих условиях нож приходится заглублять только до 6—8 см, что не обеспечивает быстрого и полного заполнения ковша.

Скреперами на дорожном строительстве выполняют более 30% земляных работ. Особенно эффективны они при возведении насыпей из выемок или сосредоточенных резервов, когда дальность возки превышает 100—150 м — предельные расстояния выгодности применения бульдозеров. Даже при значительных дальностях перевозки грунта (1—2 км и более) самоходные скреперы успешно конкурируют с экскаваторами, работающими с транспортными средствами.
В СССР на дорожном строительстве применяют прицепные скреперы с ковшами емкостью от 2,75 до 6 м3 (а иногда и выше) и самоходные скреперы с ковшами емкостью 9 м3. В недалеком будущем найдут массовое применение и самоходные скреперы с ковшами большей емкости.

У бульдозеров Д-271 раскосы концами шарнирно соединяются с отвалом и толкающим брусом, на котором имеются три отверстия для изменения угла резания в пределах от 52 до 62°. Чтобы получить угол зарезания, равный 52°, необходимо переставить нижний конец раскоса к крайнему отверстию.
Угол в 52° очень велик, особенно при работе в связных грунтах. Для уменьшения его до 45— 40° следует рекомендовать, по примеру новатора И. Е. Доронина, укоротить раскос на 6—8 см, отрезав часть его. Это позволит при работе в связных грунтах набирать грунт вдвое быстрее.
Ранее выпускавшиеся бульдозеры Д-157 имели угол резания 40—45°, в чем было их преимущество.
Конструкция рычагов управления лебедкой на бульдозерах Д-271 и Д-157 заставляет машинистов работать в неудобном положении, стоя или согнувшись в сторону рычага. Для облегчения работы машиниста среднего роста рекомендуется поднять рычаг управления лебедкой па 230 мм и вывести его к центру кабины так (вправо на 330 мм, в глубь кабины на 300 мм, опять вправо на 150 мм и вверх на 140 мм). Для машиниста высокого роста нужно несколько уменьшить эти величины, а для низкого роста — увеличить их.
Нормы и расценки. Расценки составлены с учетом, что все бульдозеры обслуживают машинисты 5-го разряда.