Песчаные и супесчаные грунты он режет под упои 35—40°, а глинистые и суглинистые—под углом 20—23°. Угол захвата выбирает соответственно в пределах от 30 до 60°. Прежде чем окончательно закрепить диск в рабочее положение, он пробует его работу под разными углами.
При работе в более рыхлых и легких грунтах он увеличивает глубину резания и уменьшает ширину срезаемого слоя.
Машинист систематически следит за состоянием режущей кромки диска, зная, что притуплённый диск плохо заглубляется в грунт. Он снимает такой диск и заменяет его запасным, притуплённый же диск вновь затачивает (затылочный угол его должен составлять 10—25°) и хранит на машине как запасной. Кстати, он использует его для подачи сигналов трактористу.
Наибольшую глубину резания—0,35 м — выдерживает в дальнейшем при всех последующих проходах, и если ее нельзя обеспечить собственным весом плужной системы, то он догружает плужную балку выдвижным баластом. Надеждкин следит за тем, чтобы первая борозда была возможно ровнее и совпадала с направлением колышков разбивки. Последующие проходки он направляет по борозде выдвинутым в сторону передним левым колесом машины. При этом тракторист ведет машину по обочине проходки.

Выбор рациональных схем. Правильный выбор рациональных схем может значительно повысить производительность труда и качество работ; поэтому ниже приведены рекомендуемые схемы для наиболее часто встречающихся видов работ.
Возведение невысокой насыпи из боковых резервов. Процесс состоит из разбивки земляного полотна, снятия растительного слоя и рыхления грунта (в тех случаях, когда это требуется), пробивки первой борозды, разработки грунта в насыпь, послойного уплотнения грунта и окончательной планировки земляного полотна.
Планировка земляного полотна и откосов резервов. Планировать земляное полотно и откосы резервов следует по соответствующим схемам. Вначале планируют корыто, затем — обочины, откосы, дно резерва и, наконец, внешние откосы резерва.

Наиболее употребительны углы резания, близкие к 45°. При работе на тяжелых грунтах следует производить зарезание при угле резания 40° (тяжелые грунты необходимо предварительно разрыхлять). При разравнивании грунта следует применять угол резания 60°. В этом случае вследствие значительного наклона отвала вперед грунт будет одновременно с разравниванием уплотняться нижней частью отвала. Работать с углом резания больше 60° не разрешается, так как это может вызвать разрушения в соединениях ножа с кронштейнами поворотного круга.
Угол наклона может изменяться в пределах от 0 до 50°, но свыше 11—13° его следует устанавливать только в исключительных случаях, так как, несмотря на наклон передних колес, в этом случае неизбежен перекос автогрейдера, влияющий на напряжения в некоторых узлах машины.
Отвал устанавливают наклонно в различных случаях: когда требуется изменить глубину и ширину резания;
когда требуется выполнить работы на косогоре или по пла нировке откосов;
при устройстве насыпи из боковых резервов (при этом отвал наклоняют под углом до 6—7°, кроме первичных пробивочных проходов);
при вырезании борозды в грунте при разбивочных работах, закладке резерва или устройстве канав.

При достаточной ширине площадки (12—18 м) трактор со скрепером должны поворачиваться по плавной кривой длиной 20—35 м на той же передаче, на которой трактор двигался до поворота.
Когда высота насыпи по участкам резко меняется, следует применять комбинированную схему. При комбинированной схеме сначала насыпь отсыпают до минимальной отметки на участке, работая по зигзагообразной схеме, затем досыпают ее, работая по «восьмерке», и, наконец, для завершения возведения насыпи используют эллиптическую схему.
Для сокращения времени на повороты рекомендуется: организовать работу так, чтобы было меньше поворотов (особенно крутых);
стремиться к тому, чтобы ковш скрепера при повороте был незагруженным;
выполнять повороты по плавной кривой, не снижая скорости движения.
От правильно выбранной схемы движения в большой степени зависит производительность скрепера; поэтому перед началом новой работы нужно учесть местные условия и наметить схему движения, а в процессе выполнения работы следует стремиться усовершенствовать ее.

В переувлажненных пылеватых суглинках или в липких глинистых грунтах ковш и заслонка забиваются грунтом. В этих случаях разгружать лучше путем 2—3 повторных разгружающих движений задней стенки ковша или днища и заслонки. Учитывая, что налипание грунта ухудшает условия разгрузки и снижает выработку в результате уменьшения полезной емкости ковша, последний необходимо периодически очищать.
Время, затрачиваемое на груженый и холостой ходы скрепера, даже при незначительной дальности перемещения грунта (100—200 м) составляет до 70% общей продолжительности цикла; поэтому особенно важно добиться экономии времени на этих операциях.
Движение скреперов организуют так, чтобы повороты выполнялись с пустым ковшом, причем для равномерного износа фрикционов повороты агрегата периодически чередуют, выполняя их то влево, то вправо.
Когда грунт зарезают и разгружают по одной и той же стороне выемки и насыпи, скрепер двигается по эллиптической схеме, а когда эти процессы выполняют по разным сторонам, — по «восьмерке». Применяя схему сквозного движения, можно также добиться сокращения времени на повороты.

У скреперов Д-147, Д-222А, Д-213 и Д-188 ковш и заслонка управляются разными канатами, поэтому машинисты в конце загрузки должны одновременно включать рукояти лебедки на подъем ковша и на спуск заслонки.
Опоздание со спуском заслонки приводит к потерям грунта из передней части ковша.
Транспортное положение устанавливает машинист на глаз, и подъем, ковша он прекращает после перевода рукояти лебедки в положение «стоп». При подъеме ковша не следует доводить блочные обоймы до упора во избежание перегрузки лебедки и обрыва каната.
Ковш поднимают лишь настолько, чтобы образовавшийся под ножом просвет (0,4—0,5 м) обеспечивал проход скрепера через имеющиеся на его пути возвышения.
Грунт из скрепера разгружают при прямолинейном движении на той же передаче, на которой производили груженый ход. Разгружают грунт послойно, горизонтальными рядами, от бровок к середине насыпи (только при нахождении насыпи на сырых и слабых основаниях отсыпка первого слоя начинается от середины).
У опытных машинистов на разгрузку грунта из скреперов с ковшами емкостью до 3 м3 уходит от 3 до 6 сек. при длине участка разгрузки от 4 до 6 м, а из скреперов с ковшами емкостью 6 м3 — от 6 до 9 сек. на участке длиной 8—10 м. Не следует высыпать грунт кучей в одно место, так как толстые слои трудно уплотнить равномерно.

Время полного рабочего цикла складывается из суммы времени, затрачиваемого на выполнение каждой операции в отдельности, входящей в цикл, т. е. на зарезание, перемещение и разгрузку с разравниванием грунта, на холостой ход (в том числе на повороты), на подъем заслонки и опускание ковша или закрытие заслонки и подъем ковша, на маневры и переключение передач.
Продолжительность циклов при работе по наиболее рациональной схеме можно сократить, уменьшая время на выполнение отдельных операций или совмещая некоторые из них.
Следует совмещать подъем заслонки и опускание ковша, закрытие заслонки и подъем ковша, производя их при движении трактора со скрепером перед началом разгрузки и после окончания зарезания грунта, что дает экономию 15—20 сек. на каждый цикл.
Учитывая, что время, затрачиваемое на зарезание, зависит от скорости и ПУТИ зарезания, на протяжении которого производится набор необходимого (заранее установленного в зависимости от грунта и условий работ) количества грунта, нужно применять схемы, обеспечивающие набор грунта за минимальное время. Рациональные схемы зарезания были рекомендованы выше при рассмотрении вопроса об увеличении объема грунта, перемещаемого за один цикл.

Тяговое усилие при заполнении ковша скрепера тратится как на зарезание грунта, так и на перемещение скрепера с грунтом. При этом наибольшее тяговое усилие при зарезании грунта равномерной стружкой требуется в конце зарезания. Чем плотнее грунт и больше глубина его зарезания, тем большее, требуется тяговое усилие.
Для сокращения времени набора грунта в ковш скрепера процесс зарезания следует выполнять на первой передаче трактора, применять удлиненные ножи и вести зарезание под уклон 8-12%.
Нередко, особенно при разработке грунта в боковых резервах, приходится набирать грунт па горизонтальном участке. В таких случаях получить толстую стружку в течение всего процесса зарезания не удается, поскольку двигатель трактора по мере заполнения ковша снижает обороты коленчатого вала. Набирать грунт тонкой стружкой невыгодно, так как в начале зарезания будет неполностью использована мощность двигателя. Учитывая это, зарезание следует выполнять по клиновой схеме, т.е. с постепенным уменьшением толщины стружки по мере заполнения ковша грунтом.

Для лучшего заполнения ковша, особенно в связных грунтах, на скрепере устанавливают средние ножи удлиненные и периодически их затачивают. Перевертывать или менять ножи рекомендуется в среднем через каждые 300—400 час. работы.
Исследования, проведенные Союздорнии, показали, что скреперы Д-222 с выдвинутыми на 20 см двумя средними ножами значительно быстрее заполняют ковш.
Машинист В. А. Турло, работая с удлиненным средним ножом на скрепере Д-183 в сухих грунтах, добился ускорения наполнения ковша на 15—20% и проработал весь сезон с одним и тем же ковшом.
При работе в сухих песчаных или переувлажненных глинистых и пылеватых суглинистых грунтах, когда не удается как следует заполнить ковш, можно при наборе грунта подталкивать скрепер другим трактором, который в этом случае называют толкачом.
В неразрыхленных суглинистых и глинистых грунтах заглубление ножа до 12 см приводит к пробуксовыванию трактора, перегрузке двигателя и в конечном итоге к увеличению времени и длины пути набора; в этих условиях нож приходится заглублять только до 6—8 см, что не обеспечивает быстрого и полного заполнения ковша.

Скреперами на дорожном строительстве выполняют более 30% земляных работ. Особенно эффективны они при возведении насыпей из выемок или сосредоточенных резервов, когда дальность возки превышает 100—150 м — предельные расстояния выгодности применения бульдозеров. Даже при значительных дальностях перевозки грунта (1—2 км и более) самоходные скреперы успешно конкурируют с экскаваторами, работающими с транспортными средствами.
В СССР на дорожном строительстве применяют прицепные скреперы с ковшами емкостью от 2,75 до 6 м3 (а иногда и выше) и самоходные скреперы с ковшами емкостью 9 м3. В недалеком будущем найдут массовое применение и самоходные скреперы с ковшами большей емкости.