В наряде указывают фактически затраченное время и процент сокращения нормативного времени, достигнутый звеном. Наряд подписывают производитель работ (или мастер) и бригадир.
После окончания работ производитель работ (мастер) принимает, а бригадир сдает работу и определяет ее качество. Это также оформляют в наряде.
В процессе выполнения работы производитель работ (мастер) ведет табель на каждого рабочего, причем в те дни, когда производили очередное, предусмотренное графиком техническое обслуживание машины, занявшее несколько часов, рабочему в табеле, предназначенном для определения процента выполнения нормы выработки звеном и распределения заработка между отдельными рабочими, проставляют только те часы, в течение которых он работал на машине (нами в наряде для всех рабочих « дней, в которые производилось техническое обслуживание, принято по 4 часа их работы).
На оборотной стороне наряда против фамилии каждого рабочего указывают его специальность и разряд, а после выполнения задания заполняют табель отработанных часов.

Специализированные механизированные отряды комплектуют в зависимости от условий и разновидностей работ с учетом типа земляного полотна, способа производства работ (продольная или поперечная возка), дальности перемещения грунта и сосредоточенности земляных масс.
Для новых автогрейдеров Д-395 ВНИИСтройдор машем успешно разработаны и изготовлены опытные образцы приборов для автоматического регулирования угла наклона ножа в вертикальной плоскости.
Машинисты землеройных машин тарифицируются по 5-му и 6-му разрядам тарифной сетки.
Машинисты экскаваторов и скреперов тарифицируются по 6-му и 5-му разрядам, а машинисты бульдозеров, тракторов и моторных катков — по 5-му разряду. Выполненную ими работу обычно оплачивают сдельно.

При разбивке земляного полотна закрепляют основные точки поперечного профиля: ось и бровки, основания откосов насыпей и выемок, резервов, берм, кавальеров и т. п.
Поточный метод — это передовая форма организации дорожно-строительных работ, при которой работы выполняются одновременно специализированными механизированными отрядами или звеньями, идущими один за другим с согласованной скоростью. При поточном методе работы выполняют строго по календарному графику. Очередность вступления в поток специализированных механизированных отрядов или звеньев и их дальнейшее продвижение осуществляются в технологической последовательности.
Поточный метод способствует усовершенствованию технологии дорожно-строительных работ, развитию и внедрению в практику дорожного строительства индустриальных методов, при которых основные работы по изготовлению блоков и элементов конструкций выполняют на заводах и базах, на трассе же только собирают конструкции.
При поточном методе организации работ:

Строительная классификация грунтов по гранулометрическому составу (по крупности фракций) предусматривает подразделение их на виды в зависимости от соотношения песчаных, пылеватых и глинистых частиц, причем глинистыми называют частицы мельче 0,005 мм, пылеватыми — 0,005—0,05 мм и песчаными — 0,05—2 мм.
Грунт следует уплотнять до такого состояния, чтобы в дальнейшем не происходило осадки сооружения (грунт, отсыпаемый в отвал, уплотнения не требует).
Грунты уплотняют послойно, причем толщина слоя зависит от типа и количества проходов или удавов уплотняющих машин, вида грунта, его влажности и т.д. Производительность этих машин зависит от вида и влажности грунтов, а также требуемой плотности. Наибольшая плотность, почти равная оптимальной плотности, требуется для верхних слоев при возведении особо ответственных сооружений, в том числе и для насыпей, на которых намечено покрытие капитального типа (асфальтобетонное или цементобетонное). При возведении нижних слоев насыпей требуется плотность, равная 0,9—0,95 оптимальной плотности.

Продольный профиль поверхности земли по оси дороги называют линией поверхности земли.
Разность отметок проектной линии и поверхности земли на одном поперечнике называют рабочей отметкой. Величина ее определяет высоту насыпей и глубину выемок.
Если проектная линия проходит выше линии поверхности земли, полотно возводят в насыпи (рабочие отметки имеют знак «плюс»); если ниже поверхности земли — полотно устраивают в выемке (рабочие отметки имеют знак «минус»).
Определяют высотные отметки и строят продольный профиль при помощи нивелира. Нивелиром и двумя выдвижными четырехметровыми рейками определяют высотные отметки местности в переломных точках, а затем наносят линию поверхности земли. Когда запроектирована проектная линия и определены рабочие отметки, в местах перелома проектной линии и на пикетах забивают колышки, а рядом с ними другие колышки — сторожки, указывающие необходимую высоту подсыпки (в насыпях). По высоте они равны этой подсыпке. Разбивка облегчает машинистам дорожных машин производить работу.
Пикеты устанавливают через 100 м, но в некоторых случаях, например на городских дорогах в Москве, через 20, 40 и 50 м. Промежуточные точки, устанавливаемые в местах перелома профиля, называют плюсовыми и на колышках, устанавливаемых в этих точках, указывают расстояние от предыдущего пикета в метрах.